针对直线超速的电动汽车撞上转弯的电动汽车的责任确定问题，需结合具体情形分析。通常直线超速的电动汽车需承担主要或全部责任。1.若转弯的电动汽车已提前开启转向灯、观察并确保安全后转弯，且无其他违法行为：直线超速的电动汽车因违反限速规定，直接导致碰撞发生，需承担全部责任。2.若转弯的电动汽车未开启转向灯、未观察路况盲目转弯：双方均存在过错，直线超速的电动汽车因超速是主要危险行为，承担主要责任，转弯方承担次要责任。3.若直线超速的电动汽车超速幅度极大（如超过限速50%以上），且转弯方仅存在轻微违规（如转向灯开启时间不足）：直线超速方仍需承担全部责任。
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直线超速的电动汽车撞上转弯的电动汽车的责任认定，可依据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定进行分析。《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条明确规定：“机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。”第九十条规定：“机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。”在直线超速的电动汽车撞上转弯的电动汽车的事故中，直线行驶方违反第四十二条的限速规定，属于主动违法行为；若转弯方无明显违规，根据上述法律，超速方的违法行为与事故发生存在直接因果关系，应承担主要或全部责任。
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直线超速的电动汽车撞上转弯的电动汽车，存在一些特殊情况会影响责任处理：1.转弯的电动汽车处于非机动车道：若转弯的电动汽车在非机动车道内转弯，而直线超速的电动汽车违规进入非机动车道行驶，此时直线超速方的违规行为更严重，需承担全部责任。2.事故发生在路口且转弯方已让行直行车辆：若转弯的电动汽车在路口已停车让行直行车辆，但直线超速的电动汽车因速度过快无法及时刹车导致碰撞，直线超速方仍需承担全部责任，因为超速是导致事故的直接原因。3.直线超速的电动汽车为执行紧急任务的特种车辆：若该电动汽车因执行紧急任务（如救护车、消防车）超速，且已开启警示灯和警报器，转弯方未避让，则转弯方需承担主要责任，直线超速方的责任可适当减轻。
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直线超速的电动汽车撞上转弯的电动汽车，可能存在以下法律风险点：1.证据链断裂风险：例如事故现场无监控、无目击者，且双方均无法提供有效证据证明对方过错，交警可能因证据不足无法准确划分责任，导致后续赔偿纠纷难以解决。2.赔偿金额争议风险：若事故造成人员受伤或车辆严重损坏，双方对赔偿金额（如医疗费、车辆维修费、误工费等）无法达成一致，可能引发诉讼，增加时间和经济成本。

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